Оптовые поставки моторного масла Mitasu

Трансмиссионное масло для МКПП – Японское масло Mitasu в России

Зачем нужно трансмиссионное масло

Механическая коробка передач автомобиля (МКПП) – сложная система, в которой во время работы постоянно движутся разные детали: валы, шестерни, подшипники. Многие из этих деталей во время движения машины подвергаются высоким нагрузкам, постоянно изнашиваются.

Чтобы снизить износ и продлить срок службы двигателя, используется масло, добавляемое в коробку передач.

Механическая коробка передач авто состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов и зубчатых шестерней.

Во время работы трансмиссии зубчатые пары постоянно зацепляются. Если не использовать качественный смазочный материал, то произойдет быстрый износ всех трущихся деталей. Масло – вязкая субстанция, оно создает на поверхности всех деталей тонкую масляную пленку, защищающую металлические элементы от износа во время трения.

Масло для трансмиссии авто выполняет много функций, кроме смазки и создания прочной пленки на рабочих деталях трансмиссии:

• Снижает износ деталей, которые постоянно трутся друг о друга во время работы;
• Уменьшает ударные нагрузки;
• Защищает от окисления и коррозии элементы из металла;
• Уменьшает потери мощности, которые возникают из-за преодоления трения;
• Снижает шум, возникающий от работы зубчатых пар во время зацепления;
• Отводит тепло, которое производят трущиеся детали;
• Отводит от деталей механизма трансмиссии продукты износа, например, грязь и металлическую стружку из зубьев шестерни.

Если не свести к минимуму трение между поверхностями, то металл быстро перегреется и расширится, рабочие зазоры в зубьях уменьшатся, и механизм начнет заедать. Некорректная работа приведет к поломке.

Если менять масло в трансмиссии вовремя, то это предотвращает износ всех поверхностей и появление задиров.

При выборе масла для трансмиссии нужно учитывать его эксплуатационные характеристики, чтобы правильно и осознанно выбрать подходящее для МКПП трансмиссионное масло.

Виды масел для механической КПП

Согласно классификации API существует 6 классов смазочных материалов. Смазочные материалы в системе API делятся в зависимости от присадок в составе масла.

Обратите внимание. Данная классификация относится к МКПП, для АКПП разработана отдельная градация масел.

GL-1. Базовое масло с небольшим содержанием противопенных и антиокислительных присадок. Подходит для коробок грузовых машин без синхронизаторов. Отечественный вариант имеет маркировку ТМ-1, подходит для автобусов и мощных тягачей с повышенным уровнем термической стабильности.

GL-2. Масло с противоизносными присадками предназначено для средненагруженных агрегатов сельскохозяйственных машин. Отечественный вариант маркировки – ТМ-2.

GL-3 (ТМ-3). Масло с противоизносными присадками используется в средненагруженных грузовых автомобилях.

GL-4 (ТМ-4). Содержит до 4% противозадирных присадок, рассчитано на работу в тяжелонагруженных парах трения, может применяться в коробках передач с синхронизаторами и без них.

GL-5 (ТМ-5). Масло с увеличенным содержанием присадок, поэтому его можно использовать при самых высоких нагрузках. Функции присадок – разные: противозадирная, противоизносная, продлевающая срок службы масла и т.д.

GL-6. Подходит для высокоскоростных гипоидных передач, так как содержит большое количество противозадирных присадок.

Какие трансмиссионные масла востребованы больше всего? GL-4 и GL-5, а также смешанного типа.

Выбирая масло для механической коробки передач, руководствуйтесь классификацией смазочных жидкостей API, а также учитывайте вязкость по SAE. Показатели вязкости указывают на температурный минимум и максимум, при котором масло сохраняет «рабочее» состояние, т.е. не становится гуще от мороза и более жидким от жары.

Буква W в маркировке означает, что масло «зимнее», т.е. работает в морозы. Для расчета температуры окружающей среды, при которой масло не теряет своих свойств, пользуйтесь таблицей:

Летние трансмиссионные смазки обозначаются цифрами без литеры W: 90, 140, 250.

Как и моторные масла, смазывающие жидкости для трансмиссии делятся на 3 вида по способу изготовления (основе):

Минеральные получаются из нефти. По своим характеристикам уступают двум другим видам продуктов.

Синтетические производятся искусственно. По всем эксплуатационным показателям выигрывают синтетические масла, но они дороже минеральных и полусинтетических, так как их процесс производства сложнее технологически.

Полусинтетические – продукт частичного синтеза. Они лучше в эксплуатации, чем минеральные. Полусинтетические составы – это компромисс как по стоимости, так и по рабочим характеристикам.

Какие масла для «механики» можно считать лучшими

Какое масло лучше выбрать для трансмиссии механической коробки передач?

То, которое указано в инструкции по эксплуатации вашей машины. В документах автопроизводители четко прописывают класс вязкости, тип применяемого материала (минеральное, синтетика или полусинтетика), иногда и бренд. Эти рекомендации возникли не случайно, а в результате лабораторных испытаний.

Если по какой-то причине выполнить рекомендации автопроизводителя невозможно, то ориентируйтесь на класс вязкости и условия эксплуатации вашей машины.

Для России с морозными зимами и жарким летом для машин с МКПП подойдет всесезонное масло с маркировкой по SAE 75W90 или 80W85.

По классификации API большинство водителей предпочитает заливать масло GL-4, но если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (постоянная перевозка грузов, езда с прицепом, большая скорость, езда по плохим дорогам), то GL-5.

Если вам неизвестно, какой тип смазки был залит в коробку передач раньше, то не доливайте, а полностью меняйте масло с очисткой коробки передач от остатков предыдущего.

Не допускайте смешивания разных по составу и основе материалов, это отрицательно скажется на сроке службы и работоспособности вашей МКПП.

Периодичность замены трансмиссионного масла для МКПП

Состояние трансмиссионного масла необходимо регулярно проверять, на необходимость замены указывают его темный цвет, наличие в жидкости пены или механических взвесей.

При замене масла в МКПП учитывайте следующие факторы:

• Рекомендации автопроизводителя. Однако помните, что они разработаны с учетом европейского качества дорог и аккуратного стиля вождения, без учета перегрузок, для умеренного климата и нормальной влажности. Чем меньше соблюдаются эти условия, тем больше сокращайте интервал замены трансмиссионного масла.

• Тип масла: минеральное, полусинтетика или синтетика. Минеральное быстрее вырабатывает свой ресурс, дольше служит синтетическое.

Учитывайте пробег и степень изношенности агрегата.

Диагностика уровня трансмиссионного масла

Шум агрегата во время работы – один из признаков того, что уровень масла в трансмиссии ниже требуемого.

Установите машину на ровную поверхность, уровень масла измеряйте через несколько минут после того, как двигатель перестал работать. Техническая жидкость в трансмиссии ниже уровня нормы? Необходимо или долить, или провести полную замену.

Не в каждой машине можно измерить уровень масла в МКПП щупом. У таких авто есть специальное отверстие с пробкой. Если через резьбовое соединение видно масло, значит, уровень нормальный.

Замена масла в механической КПП

Замена масла в МКПП – несложная процедура. Установите машину на ровное место, приготовьте емкость для слива отработанной жидкости, откройте заливную горловину, сливную пробку. Дайте смазке полностью стечь. Вкрутите сливную пробку и залейте свежее масло. Уровень масла при замене можно определять при помощи щупа или контрольного отверстия.

 
There are no products