Оптовые поставки моторного масла Mitasu

Самые распространенные мифы об антифризах – Японское масло Mitasu в России

Самые распространенные мифы об антифризах

Антифриз – охлаждающая жидкость (ОЖ), необходимая для безопасной эксплуатации автомобиля. Для циркуляции по системе охлаждения при минусовой температуре антифриз должен оставаться жидкостью, а не замерзать.

Об антифризе сложены мифы. Вера в большинство из них приносит вред автомобилю и кошельку автовладельца. Какие сведения об охлаждающей жидкости далеки от реальности? Перечислим и развеем самые распространенные.

Тосол хуже антифриза

В СССР в одном НИИ, в отделе Технологии органического синтеза, создали охлаждающую жидкость для автомобилей. Название дали ТОСОЛ: первые буквы названия отдела (ТОС) + окончание «ОЛ», традиционное для химических веществ группы спиртов. ТОСОЛ – фактически единственная охлаждающая жидкость в Советском Союзе, со сложным химическим составом, подходящая для продукции советского автопрома.

Название «антифриз» – от английского слова antifreeze – незамерзающий. ТОСОЛ – один из видов охлаждающей жидкости, т.е. антифриз.

Бытует убеждение: «ТОСОЛ хуже антифриза».

Каждая охлаждающая жидкость имеет уникальный состав, соответствующий нормам и требованиям, что предъявляются производителями двигателей.

Антифризы отличаются по составу: процентное соотношение спирта, воды и присадок, состав присадок и т.д. Автовладельцы выбирают ту охлаждающую жидкость, которая рекомендована производителем их машины, подходит для охлаждения силового агрегата, нагревающегося во время работы. Выбор антифриза зависит от множества факторов, в том числе и от металла в двигателе.

ТОСОЛ не хуже и не лучше антифриза. Состав ТОСОЛа разработан и выпускается в соответствии с нормами и требованиями автопроизводителей, служит для охлаждения определенных марок двигателей.

Автовладелец должен для машины выбирать ту жидкость, что рекомендована автопроизводителем. Это залог того, что техника будет работать корректно.

Свойства антифриза зависят от цвета ОЖ

Распространенная группа мифов об антифризах: связь цвета технической жидкости и свойств.

Антифриз изначально бесцветен. Красным, синим, желтым, оранжевым становится от красителей, добавленных при производстве. Доля красящего вещества в составе ОЖ незначительная, на свойства антифриза не влияет. Цвет охлаждающей жидкости производители выбирают на своё усмотрение.

Нет международного стандарта, который регламентировал использование красителей в антифризах. Взаимосвязи между красителем и классом технической жидкости тоже нет, только в рамках продукции конкретного бренда.

Зачем красят бесцветный антифриз? Чтобы проще контролировать уровень технической жидкости в бачке, и обнаружить легче место протечки. Так же яркий цвет напоминает водителю, что антифриз – токсичное вещество, обращайтесь с ним осторожно.

Среди автовладельцев циркулируют и опасные для здоровья мифы об антифризах.

При покупке нужно попробовать антифриз на язык: настоящий – сладковатый на вкус

В составе охлаждающей жидкости присутствует этиленгликоль, т.е. спирт, как и любой гликоль, сладкий на вкус, но сильный яд. Смертельная доза составляет от 1,5 мл на кг, т.е. от 100 мл. Пробовать такую жидкость на вкус опасно для здоровья.

Чтобы не купить фальсификат, приобретайте антифриз у надежных продавцов, например, представителей производителей. Чтобы убедиться в качестве, измерьте ареометром плотность ОЖ: значения в пределах нормы – 1.065-1.085 г/куб.см.

Смешивать антифризы нужно по цвету

С цветом антифризов связаны распространенные мифы:

• Антифризы разных цветов нельзя смешивать;
• Антифризы одного цвета смешивать можно;

Мы уже разобрались, что цвет антифриза зависит только от красителя.

В антифризе важен состав: спирт и пакет присадок. Они разные у каждого продукта, даже в рамках одной линейки бренда.

При смешивании разных по составу ОЖ может произойти непредсказуемая химическая реакция.
Антифризы по составу делятся на типы и классы. Охлаждающие жидкости можно смешивать, если они одного типа и класса. Цвет роли не играет.

Каждый антифриз подходит для большинства автомобилей

Отечественные производители охлаждающих жидкостей не брезгуют рекламной уловкой: уверяют, что их продукция подходит для многих марок авто. На этикетке могут быть перечислены многочисленные марки автомобилей, в том числе и известных зарубежных брендов. Подходит ли данный антифриз вашей машине, лучше проверить у производителя авто, а не охлаждающей жидкости.

Автоконцерны проводят испытания ОЖ на конкретных транспортных средствах. В результате испытаний выносится решение: подходит данный антифриз к конкретной марке авто или нет.

Тестирование проводится по заявке компании, что производит антифриз, и за ее счет. Если видите информацию на этикетке, что данная ОЖ подходит вашей машине, то проверьте эти сведения: загляните в руководство к машине и на сайт автоконцерна.

Но среди автовладельцев бытует другой миф: можно покупать любой антифриз и заливать в машину.

В каждой стране есть свои стандарты для антифризов. Их разрабатывают для определенного климата, с учетом требований законодательства данной страны, учитывая пожелания автопроизводителей. Стандарты Европы или США нужно корректировать в условиях российского климата, некачественного топлива и разбитых дорог.

Срок службы антифриза

Сроки службы и интервал замены антифриза – еще одна группа мифов.

Производители охлаждающей жидкости указывают на таре срок службы продукта. Но водителю нужно ориентироваться на указания автопроизводителя и учитывать нюансы.

Например, появились антифризы, которые обозначаются как fill for life, т.е. не требуют замены весь срок службы автомобиля. Российские автовладельцы понимают данную надпись как «антифриз вечный, можно вообще не менять!» И ошибаются, что приводит к поломке силового агрегата.

Когда автопроизводитель тестирует антифриз, то исходит из определенных параметров: в машину будут заливать качественное масло и топливо, ездить техника будет по ровным дорогам, стиль езды владельца – не агрессивный, двигатель отрегулирован идеально и т.д.

Антифриз fill for life рассчитан на нереальные условия эксплуатации и только на гарантийный срок авто. Это означает для владельца машины:

• Когда срок гарантии машины заканчивается, антифриз нужно менять. Жидкость не вечная, она требует замены;
• Если условия эксплуатации машины не идеальные, то интервал замены ОЖ сокращается;
• В условиях России качественный антифриз теряет свойства быстрее. Владельцам иномарок нужно сокращать интервал обновления ОЖ;
• А еще при замене технических жидкостей стоит рассчитывать интервал замены, исходя из цифр пробега, а не количества лет эксплуатации, как часто указывает автопроизводитель. Ведь только водитель знает, сколько километров в год пробегает машина;

Неверно ориентироваться при замене антифриза на его цвет. Миф «Менять антифриз не нужно, пока не изменился цвет жидкости» – также один из самых распространенных.

Любая охлаждающая жидкость меняет свои характеристики в процессы работы. Вода в составе испаряется, плотность повышается, способность отводить тепло уменьшается, а вот количество пены увеличивается, уменьшаются антикоррозийные свойства и т.д.

К долговечности красителя, который производитель использовал в составе данного антифриза, это не имеет отношения. Важно понимать, что появление осадка и бурый цвет антифриза – признаки полной потери свойств ОЖ, такую техническую жидкость менять нужно быстрее.

Полная замена антифриза – бесполезная трата денег

Некоторые автомобилисты не меняют ОЖ полностью через определенное количество километров пробега, а лишь доливают антифриз до нужного уровня.

Цель у автовладельцев – сэкономить: полная замена технической жидкости стоит денег. Но вместо экономии часто приходится тратить деньги на капитальный ремонт двигателя.

У любой технической жидкости есть свой срок годности, даже если она стоит в запечатанной канистре в подходящих для хранения условиях. Залитая в машину техническая жидкость начинает «работать», постепенно теряя свои свойства. Антифриз перестает охлаждать двигатель, а также защищать его от коррозии и т.д.

Поэтому выработавшая ресурс ОЖ подлежит полной замене. Выполняя полную замену ОЖ регулярно, вы продлеваете срок службы двигателя машины.

Антифриз нужно заливать перед морозами, а летом подойдет и вода

Задача антифриза – охлаждать двигатель. Зимой данная техническая жидкость не должна замерзать при минусовой температуре. Среди автовладельцев бытует миф еще с советских времен: летом можно сэкономить на антифризе, залить воду, желательно дистиллированную.

Это работало для моторов советского автопрома и в условиях дефицита, когда охлаждающую жидкость трудно было купить. В наши дни сэкономить «на воде» не получится.

В антифризах есть присадки, которые выполняют важные функции, например, защищают детали машины от появления ржавчины. Вода как раз и приводит к образованию коррозии.

Чем более современный продукт, тем лучше

Автоконцерны разрабатывают новые модели двигателей, поэтому выдвигают новые требования к свойствам охлаждающих жидкостей. Фирмы, производящие антифризы, постоянно улучшают свою продукцию, добавляя новые присадки.

Автомобилисты считают, что более новые марки охлаждающих жидкостей лучше справятся с работой в системе охлаждения.

Антифризы не делятся на «плохие» и «хорошие». Каждый тип охлаждающей жидкости разрабатывается и тестируется для определенного типа двигателя.

Какую именно охлаждающую жидкость заливать, написано в инструкции к автомобилю. Лучший антифриз для вашей машины – это тот, что рекомендован автопроизводителем в результате сложного тестирования и испытаний.

В статье перечислены не все мифы об антифризах. Охлаждающая жидкость играет важную роль в системе охлаждения автомобиля. Выбирайте антифриз тщательно, ориентируясь на рекомендации автопроизводителей, а не на мифы, циркулирующие среди водителей. Тогда ваша машина прослужит долго.

 
There are no products