Оптовые поставки моторного масла Mitasu

Масла для двухтактных двигателей – Японское масло Mitasu в России

Особенности двухтактных двигателей

Малогабаритные двухтактные двигатели внутреннего сгорания используются во многих видах техники: мопедах, мотоблоках, снегоходах, бензопилах и садовых триммерах.

Двухтактные моторы принципиально отличаются от четырехтактных агрегатов. В чем разница?

• В способах подачи в цилиндр воздушно-топливной смеси,
• В способах удаления отработанных газов,
• В технологии смазки деталей мотора.

Как правило, у двухтактных ДВС нет отдельной системы смазки. В топливном баке бензин и масло перемешиваются в необходимой пропорции (1:25 или 1:50). Полученная смесь и смазывает внутренние поверхности двигателя, а также отводит от него тепло.

Смесь циркулирует в поршневой и кривошипной камерах, смазывая части двигателя внутреннего сгорания. Когда топливная смесь сгорает, одновременно выгорает и смазка. Затем цилиндр продувается.

У рабочего цикла любого двигателя есть 4 стадии:

• Впуск
: топливно-воздушная смесь заполняет цилиндр.
• Сжатие: рабочая смесь предварительно сжимается в цилиндре.
• Воспламенение топливного заряда, передача энергии поршню.
• Выпуск отработавших газов из цилиндра.

В четырехтактном двигателе этот цикл работы совершается за 2 оборота коленвала. В двухтактном двигателе – за один оборот коленвала. Поэтому состав смазочного материала для двухтактных двигателей иной, чем у четырехтактных.

Из чего состоят масла для двухтактных двигателей

Состав масел для двухтактных двигателей следующий:

• Основа – 60%. Базовое масло может быть синтетическим, полусинтетическим и минеральным.
• Вакуумный остаток – от 5 до 17% от состава масла.
• Растворитель – 20%. За счет этого вещества топливо и смазочная жидкость смешиваются лучше, а прокачка и распыление происходят легче.
• Присадки. Их задача – снижать количество дыма в отработанных газах, увеличивать вязкость и др.

Виды масел для двухтактных моторов

Так как производители двухтактных моторов предъявляют к смазочных веществам особые требования, то и масла для двухтактных двигателей отличаются своими свойствами. Кроме того, для отличия от других смазочных материалов, масла для двухтактных двигателей окрашивают дополнительно, чаще всего – в синий цвет, чтобы при смешивании даже с бензином масло было заметно.

Масла для двухтактных ДВС выпускают в соответствии с двумя стандартами: 2Т и ТС-W3.

Продукция типа 2T используется в агрегатах с воздушным охлаждением, например, бензопилы, газонокосилки, скутеры, легкие мотоциклы.

Продукция типа TC-W3 – в подвесных моторах с водяным охлаждением, например, лодочные приводы.

Для эксплуатации зимой производители масел выпускают отдельную продукцию.

Какие классы масел для двухтактных двигателей существуют? Распространена классификация по API.

Стандарт Актуальность Описание стандартов Примеры применения
TA Устаревший Масла для малых двигателей объемом менее 50 см3, с воздушным охлаждением. Европейский координационный совет перестал поддерживать создание этой категории (Coordinating European Council – CEC) Мопеды, бензопилы, газонокосилки, культиваторы
TB Устаревший Масла для скоростных двигателей с рабочим объемом 50-200 см3, с воздушным охлаждением, с работой при большой нагрузке. Маломощные мотоциклы, мотороллеры, а также мотокосы и бензопилы
TC Действующая Масла для двигателей с рабочим объемом 200-500 см3. Используется в различных высоконагруженных двухтактных двигателях, которые прошли тесты на проверку от пригорания поршневых колец, задиров на цилиндрах и преждевременного зажигания. Мотоциклы, снегоходы.

Не для подвесных лодочных моторов!

TD Устаревший Масла для подвесных двигателей моторных лодок с водяным охлаждением. Стандарт разрабатывался для моторных лодок специально.

Стандарт API TD был замещен, сейчас рекомендуется стандарт TC-W3 для двигателей с водяным охлаждением.

Подвесные лодочные моторы (с водяным охлаждением)

Разработкой стандартов для морского транспорта занимается Национальная Ассоциация Судостроителей (National Marine Manufacturers association или NMMA). Последний стандарт на сегодняшний день – это NMMA TC-W3.

Есть японская организация по стандартизации масел: Japanese Engine Oil Standards Implementation Panel (JASO). Она разработала свои стандарты:

 

Стандарт Описание
JASO FA Требования по уровню смазывающих способностей масла, моющим свойствам, крутящему моменту и уровню выхлопов отработавших газов
JASO FB Требования по моющим и смазывающим свойствам, уровню выхлопов более строгие, чем у JASO FA
JASO FC Требования к уровню смазочных свойств и крутящему моменту аналогичны с JASO FB.

Требования к моющим свойствам и уровню выхлопов отработавших газов более жесткие, чем у JASO FB.

JASO FD Требования к уровню моющих свойств более жесткие, чем у JASO FC, остальные требования аналогичны стандарту JASO FC.

Международная организация по стандартизации ISO в середине 1990-х разработала серию своих стандартов для современных европейских двухтактных двигателей. Они базируются на японском стандарте JASO, но добавлены еще два теста.

 

Стандарт Требования
ISO-L-EGB JASO FB + тест на чистоту поршней
ISO-L-EGC JASO FC + тест на чистоту поршней
ISO-L-EGD JASO FD + тест на чистоту поршней + моющий эффект

 

Требования к смазывающему материалу для двухтактных моторов

Масло для двухтактного ДВС должно выполнять свои функции: смазывать детали, создавать защитную пленку, оберегая поверхности двигателя от появления задиров; снижать трение между деталями двигателя; улучшать его износостойкость; предотвращать появление коррозии на деталях; отводить тепло, которое возникает при трении механизмов ДВС.

Какие качества должны обязательно иметь масла для двухтактных ДВС?

Смазывающие свойства. Смазка должна полностью выгорать в идеальном случае. Поэтому в цилиндре при сгорании должно образовываться как можно меньше золы и кокса. Т.е. должна быть максимальная зольность или ее полное отсутствие.

Очищающие свойства. В составе масла должны быть добавки, которые удаляют нагар и продукты износа из внутренних полостей ДВС.

Растворимость в топливе. Масла должны растворяться в топливе полностью и быстро, создавая однородную субстанцию.

Устойчивость к высокой и низкой температуре. При повышенных температурах смазочный материал должен сохранять свои свойства (смазывать, препятствовать износу деталей мотора), также защищать от коррозии. В условиях низких температур окружающей среды сохранять свои значения вязкости и текучести.

Антикоррозийные и антиокислительные свойства. Масло должно защищать от ржавчины при воздействии воды и при длительном простое двигателя. Для лодочных моторов выпускаются специализированные масла, с определенным набором присадок. Их производители рекомендуют использовать масло для лодочных моторов.

Противозадирные свойства. Техника с двухтактными двигателями за короткий промежуток времени подвергается резкой смене нагрузки, возникают натиры, задиры. Масло должно их предотвращать.

Биоразлагаемость. Экологи также выдвигают требования: при попадании на почву, смазка должна быть максимально безопасной, при попадании в воду – быстро разлагаться микроорганизмами. Такие требования предъявляются к биоразлагаемым маслам, применяемым для смазывания цепей бензопил. Как правило, такие масла дороже остальных. Приставка Bio не влияет на работу двигателя.

Экологичность, токсичность выхлопных газов. У двухтактных двигателей более высокий расход масла на угар по сравнению с четырехтактными. Экологи предъявляют жесткие требования к дымности и токсичности выхлопных газов.

Как выбирать масло для двухтактного двигателя?

Ориентируйтесь на рекомендации производителя в первую очередь. Выбирайте то масло, стандарт которого указан в техническом руководстве вашей техники.

На продукте могут быть разные маркировки, классификаторы API, JASO. Параметры масла должны соответствовать тем, что указаны в технической документации вашего агрегата.

Если в инструкции указаны конкретные рекомендации, то не заливайте смазочный материал другого типа, маркировки и т.д. Иные смазки быстро выведут технику из рабочего состояния. Некоторые импортные моторы перестанут работать уже через несколько часов из-за закоксованности, потому что рассчитаны на работу только с определенными материалами.

Обратите внимание, что даже производители садовой техники выпускают собственные масла. Не стоит пренебрегать их рекомендациями по эксплуатации, если хотите, чтобы ваша бензопила или триммер работали долго.

 
There are no products